目前，邵永铁路Ⅰ标已进入施工高峰期，全线共有6条隧道，总长3047米。（中铁四局供图）

近日，随着掌子面完成最后一循环的开挖作业，由中铁四局承建的邵永铁路石木桥隧道实现贯通。

“石木桥隧道自5月1日进洞，至11月17日贯通，在短短数月内便完成建设，成为邵永铁路I标贯通速度最快的隧道。”中铁四局相关负责人对记者说。

需要注意的是，该隧道位于湘中丘陵岩溶发育区，地势起伏大，最大埋深达22.26米。复杂的地理环境给施工带来了巨大的挑战，石木桥隧道的两大核心难题尤为突出：穿越6处大型溶洞群（最大溶腔体积超3000立方米）、Ⅳ、Ⅴ级软弱破碎带围岩占比达79%。

为了应对以上挑战，施工团队根据不同的围岩情况，灵活调整施工工艺和支护参数。采用“短进尺、弱爆破、强支护”的施工方法，每掘进一小段就及时进行支护，确保隧道的稳定性。同时，加强监测监控，实时掌握围岩变形情况，及时采取措施进行处理。

目前，邵永铁路I标已进入施工高峰期，全线共有6条隧道，总长3047米，6条隧道均已开工，其中3条已顺利贯通。

邵永铁路作为国家“八纵八横”呼南高铁通道的重要组成部分，设计时速350公里，建成后将使邵阳至永州通行时间从2小时缩短至30分钟，并串联起娄邵、衡柳、贵广等线路，形成湘南直达粤港澳大湾区的高铁双通道。